Tesla retira 362.000 automóviles después de que el regulador dijera que la "conducción totalmente autónoma" aumenta el riesgo de accidentes

Cientos de miles de Teslas están siendo "retirados del mercado" en Estados Unidos después de que el regulador de seguridad de vehículos del país dijera que los sistemas semiautónomos de la empresa aumentaban el riesgo de un accidente.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras estaba llevando a cabo una investigación sobre la seguridad de la tecnología "Piloto automático" de Tesla después de una serie de accidentes de alto perfil.

La investigación se abrió en junio de 2022 después de un número creciente de accidentes en los que Teslas en modo de piloto automático se estrellaron contra vehículos de servicios de emergencia, estacionados en la carretera o al costado de la carretera, mientras los socorristas atendían colisiones preexistentes.

La NHTSA concluyó que el sistema Beta de conducción autónoma total de Tesla, que es una evolución del piloto automático, “puede permitir que el vehículo actúe de manera insegura en las intersecciones, como viajar en línea recta a través de una intersección mientras está en un carril de solo giro, ingresar a una intersección controlada por una señal de alto sin detenerse por completo, o entrar en una intersección durante un semáforo en amarillo fijo sin la debida precaución”.

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La agencia agregó que "el sistema puede responder de manera insuficiente a los cambios en los límites de velocidad publicados o no tener en cuenta adecuadamente el ajuste del conductor de la velocidad del vehículo para exceder los límites de velocidad publicados".

Los automóviles afectados por el retiro del mercado son aquellos equipados con el software FSD Beta o pendiente de instalación e incluyen los sedanes Model S fabricados entre 2016 y 2023, los sedanes Model 3 fabricados entre 2017 y 2023, los SUV Model X fabricados entre 2016 y 2023 y los SUV Model Y. construido entre 2020 y 2023.

La solución, según la NHTSA, será una actualización de software inalámbrica (OTA) que se implementará en las próximas semanas y que "mejorará la forma en que FSD Beta negocia ciertas maniobras de conducción" durante las situaciones identificadas por la NHTSA.

No está claro si el retiro afecta a Tesla en el Reino Unido. La conducción autónoma total es una característica que se puede agregar a los modelos del Reino Unido durante la compra; sin embargo, la ley del Reino Unido aún no permite vehículos autónomos en la carretera a menos que formen parte de una prueba aprobada.

Todos los sistemas semiautónomos del Reino Unido, sin importar el fabricante, aún requieren que los conductores tengan las manos en el volante y tengan el control del vehículo en todo momento. Como resultado, la FSD en el Reino Unido no debería permitir a los conductores quitar las manos del volante durante períodos prolongados, como se permite en algunas partes de Estados Unidos.

Tesla dijo que no tenía conocimiento de lesiones o muertes que pudieran estar relacionadas con el problema del retiro del mercado.

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A principios de este año, Tesla anunció que descartaría los sensores ultrasónicos para usarlos con sus sistemas semiautónomos, en favor de ocho cámaras de video que brindan a los autos una vista de 360 ​​grados alrededor del vehículo. Los críticos de los sistemas de asistencia al conductor basados ​​en cámaras dicen que se vuelven casi inútiles cuando oscurece o cuando están sucios.

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Tesla dijo que su objetivo era utilizar los datos recopilados de los automóviles equipados con el sistema FSD Beta para ayudar a su software alimentado por cámara a "aprender" y mejorar.

En otra noticia, Tesla despidió a decenas de empleados que estaban vinculados a planes de sindicalización de la fuerza laboral, informa Shane O'Donoghue.

Se cree que los empleados de la fábrica en Buffalo, Nueva York, fueron despedidos después de que se confirmó con la alta dirección que estaban intentando formar un sindicato, según Bloomberg.

La medida se produjo 24 horas después de que el comité organizador, integrado por 25 miembros, enviara una notificación de la medida sindical al director ejecutivo, Elon Musk.

El sindicato estadounidense Workers United había estado en conversaciones con el personal de Tesla sobre la formación de un sindicato y acusó a la empresa de "represalias" para desalentar la actividad sindical.

La ley federal estadounidense establece que las empresas tienen prohibido tomar medidas de represalia contra el personal que emprenda acciones colectivas por sus derechos, incluida la sindicalización.

Workers United ha presentado una presentación ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales de EE. UU. en relación con los despidos, buscando "evitar la destrucción irreparable de los derechos de los empleados como resultado de la conducta ilegal de Tesla".

Si Tesla es llevada a los tribunales y declarada culpable de medidas de represalia, entonces podría verse obligada a restablecer el empleo de los trabajadores con el pago retroactivo completo, aunque la NLRB no tiene el poder de obligar a las empresas a pagar daños y perjuicios.

Según Workers United, varios de los empleados que habían sido despedidos participaron en las discusiones sindicales, incluido uno que formaba parte del comité organizador. Todo el personal afectado trabajaba en la división de piloto automático de Tesla y participaba en el etiquetado de datos para el sistema de asistencia al conductor de la empresa.

Jaz Brisack de Workers United afirmó que la medida era “una forma de represalia colectiva contra el grupo de trabajadores que inició este esfuerzo de organización” y “diseñada para aterrorizar a todos sobre las posibles consecuencias de su organización, así como para intentar sacrificar a la manada”. .”

El personal de Tesla Buffalo quiere sindicalizarse para ayudar a mejorar la seguridad laboral y obtener mayores salarios, al mismo tiempo que quiere opinar en las decisiones que se toman y que afectan a su lugar de trabajo.

Según los informes, Tesla monitorea a su personal mediante las pulsaciones de teclas y cuánto tiempo dedican a las tareas cada día para ver cuánto están trabajando realmente. Los empleados han informado anteriormente que este control ha llevado a algunos trabajadores a evitar ir al baño.

La fábrica de Buffalo emplea a más de 800 personas en la división Autopilot. Estos analistas desempeñan funciones no relacionadas con la ingeniería que contribuyen al desarrollo de los sistemas de conducción automatizada de Tesla. Esto incluye la identificación de objetos capturados en imágenes de sus vehículos, lo que ayuda a actualizar los sistemas a bordo con la capacidad de reconocer peligros en la carretera.

Estos puestos de analista los ocupaban cientos de empleados de Tesla en California antes de ser despedidos en junio de 2022, según el sitio estadounidense de noticias empresariales Bloomberg.

Workers United ha dicho que también pretende organizar a los aproximadamente 1.000 empleados de fabricación que trabajan en la fábrica de Buffalo. Un empleado dijo que los despidos en la división Autopilot sólo habían alentado a más trabajadores a apoyar el esfuerzo sindical.

“Está bastante claro el mensaje que están enviando. Están tratando de asustarnos”, dijeron. “Y realmente les resulta contraproducente”.

En respuesta a las acusaciones, Tesla dijo que el cuatro por ciento de los trabajadores del equipo de etiquetado de Autopilot fueron despedidos y fueron identificados el 3 de febrero, antes de la campaña sindical: “Los empleados despedidos como parte de este proceso recibieron información previa sobre sus mal desempeño de sus gerentes durante el transcurso del período analizado. A pesar de los comentarios, no demostraron una mejora suficiente”.

Tesla ha publicado una entrada en su blog, confirmando el cronograma de sus despidos y negando cualquier irregularidad. Explicó su proceso de revisión de desempeño cada seis meses y afirmó que “si un empleado no cumple con sus expectativas de desempeño, será despedido”.

Tesla afirma que las últimas revisiones cubrieron la segunda mitad de 2022 y que los gerentes fueron informados el 13 de diciembre que los despidos comenzarían la semana que comienza el 12 de febrero de 2023.

Tesla afirma que este proceso se aplica a los empleados en todas sus ubicaciones, incluidas América del Norte, Europa y China.

Tesla también respondió a las acusaciones que sugerían que los empleados tenían miedo de ir al baño: “La razón por la que se monitorea el tiempo para el etiquetado de imágenes es para mejorar la facilidad de uso de nuestro software de etiquetado. Dado que su propósito es calcular cuánto tiempo lleva etiquetar una imagen, no se gana nada retrasando las pausas para ir al baño. La afirmación de que Tesla presiona a los empleados para que lo hagan es categóricamente falsa”.

Los acontecimientos en Buffalo son los últimos de una serie de altibajos para la firma estadounidense de coches eléctricos. Su sistema de piloto automático necesita personal de trastienda para ayudar a lograr las afirmaciones de Tesla de que el sistema ofrecerá "conducción totalmente autónoma".

Elon Musk ha visto caer su fortuna personal después de que su compra de Twitter terminara dañando el valor de las acciones de la propia Tesla, mientras que Tesla recortó los precios de sus gamas Model 3 y Model Y en miles de libras de la noche a la mañana en el nuevo año, pero los compradores que habían Los clientes que ya habían realizado un depósito se enfrentaban a pagar el precio original más alto.

La caída de precios ha provocado que los pedidos del Model Y estén completos para el primer trimestre de este año.

En otras noticias, la red Tesla Supercharger ha ampliado su capacidad para cargar modelos distintos a los Tesla. La red de alto voltaje está orientada al uso de todas las marcas para ayudar a cumplir un plan del gobierno de EE. UU. de tener aproximadamente 20 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de Estados Unidos para 2030.