The Car Doctor: Uno de los interruptores de las ventanillas eléctricas de mi automóvil dejó de funcionar

Por Juan Pablo

P. El interruptor del elevalunas eléctrico del lado del pasajero de mi Toyota Avalon 2014 no funciona, pero el interruptor del lado del conductor con los cuatro funciona bien. ¿Es esto un sensor o algo más?

A. El interruptor se comunica a través de una red informática con la computadora principal del automóvil. El problema podría ser simplemente un interruptor defectuoso, pero también podría ser un problema de comunicación con la computadora. Esto se puede verificar con una herramienta de escaneo bidireccional de nivel profesional que puede leer los comandos de la ventana y también ordenarle que se mueva.

P. ¿Puede decirme cuánto cuesta reemplazar ambos cojinetes de las ruedas delanteras en un Nissan Murano SL 2009 con tracción total? Los precios parecen variar y quiero asegurarme de que no se aprovechen de mí.

A. Los cojinetes de las ruedas son en realidad parte del conjunto del buje delantero. El rodamiento y el cubo tienen un costo minorista de aproximadamente $230 cada uno. La mano de obra para reemplazar los concentradores, dependiendo de los costos de mano de obra del taller, es de aproximadamente $300 (alrededor de dos horas a $150 por hora). Podría ahorrar un poco de dinero con una pieza de repuesto, pero tenga en cuenta que la calidad de la pieza puede variar mucho. Una vez realizada la reparación el vehículo debe contar con una alineación de ruedas para evitar el desgaste de los neumáticos.

P. Mi hija tiene un Hyundai Elantra 2004. Hace unos dos meses, el alternador falló durante una fuerte lluvia. Esto provocó que se encendieran el ícono de la batería y la luz de verificación del motor. Reemplacé el alternador, pero la luz de verificación del motor aún aparece. El código de diagnóstico es PO456, lo que indica una fuga de emisiones muy pequeña. Me gustaría saber si los problemas con el alternador pueden crear y almacenar un código falso en la computadora de un automóvil.

A. Las razones más comunes por las que un Hyundai Elantra 2004 tiene el código PO456 son la mayoría de los elementos que ha cambiado. La tapa de gasolina es la más común, seguida por el recipiente EVAP, el solenoide de ventilación, luego el solenoide de purga, luego un cuello de llenado de combustible con fugas, líneas de emisiones evaporativas con fugas y, en muy pocos casos, el problema fue la bomba de combustible. En este punto, lo mejor que puede hacer es encontrar un taller que pueda realizar una “prueba de humo” del sistema de emisiones evaporativas para buscar una fuga. Con casi 20 años, es muy posible que el depósito de combustible sea la fuente de la fuga.

P.¿Por qué AAA y otros lugares cobran para conservar la batería vieja cuando le colocan una nueva?

A. Todos los minoristas de baterías tienen una carga “básica” de batería. En realidad, el cargo principal es una tarifa de reciclaje, en algunos casos exigida legalmente para la venta de baterías de automóviles. Estas tarifas de reciclaje y programas de reembolso de depósitos ayudan a alentar a las personas a deshacerse adecuadamente de las baterías de automóviles viejas devolviéndolas a minoristas o fabricantes que puedan deshacerse de ellas por usted. Hace varios años tuvimos una reunión de baterías, donde pedimos a los miembros de AAA que nos trajeran sus baterías viejas, y obtuvimos cientos que estaban en sótanos, garajes, patios traseros y campos. La carga básica está incluida en el coste de la batería. La batería vieja se paletiza y se envía de regreso a un reciclador, y alrededor del 98 por ciento del material de la batería vieja se puede procesar y reutilizar para fabricar baterías nuevas, lo que limita el impacto en los recursos naturales.

P. Tengo un Toyota Camry 2010 con 142.000 millas. Hace dos meses, el coche simplemente se apagó mientras estaba en marcha. El mecánico local instaló una nueva bomba de combustible de posventa y funcionó muy bien durante un tiempo. Después de otro mes se detuvo y no arrancaba. Remolqué el auto a otro mecánico. Dijo que la bomba de combustible no estaba bien, por lo que la cambió por una bomba de combustible Toyota. Funcionó bien durante otras dos semanas y ahora, después de conducir durante 10 minutos, se apaga nuevamente. Supongo que tal vez sea hora de cambiar las bujías y la bobina de encendido. ¿Qué harías?

A. Dado que la bomba de combustible resolvió el problema al menos temporalmente, miraría en esta dirección general. En este punto, cualquier diagnóstico debe comenzar con una inspección visual minuciosa, seguida de un escaneo completo del sistema informático. Dado que el motor deja de funcionar después de 10 minutos, el taller debe conectar su equipo de diagnóstico y monitorear los datos hasta que el motor deje de funcionar. ¿Podría ser una bobina de encendido? Quizás, pero para evitar conjeturas, es necesario algo de tiempo de diagnóstico adicional para encontrar el problema real.

John Paul es el médico de automóviles de AAA Northeast. Tiene más de 40 años de experiencia en el negocio automotriz y es un técnico maestro certificado por ASE. Envíe su pregunta sobre Car Doctor por correo electrónico a [email protected]. Escuche el podcast de Car Doctor en johnfpaul.podbean.com.

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