Volvo EX30 sigue la peor tendencia en diseño de interruptores de ventanas

Al igual que VW, Volvo está eliminando interruptores separados para las ventanillas traseras en el panel de control del conductor.

RobDrivesCoches

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El Volvo EX30 2025 será un verdadero ganador para quienes buscan adquirir un vehículo eléctrico con un presupuesto limitado. Con un precio base de $36,145, no está en territorio Chevy Bolt, pero es más barato que el Tesla Model 3, lo que lo convierte en una ganga para las personas que compran en el segmento premium algo que funcione con baterías.

El EX30 tiene un alcance de hasta 275 millas, tiene un acabado de motor dual de 422 caballos de fuerza disponible e incluso está clasificado para una carga rápida del 10 al 80% en aproximadamente 26 minutos. No hay mucho más que puedas pedir... excepto quizás los dos interruptores de ventanas que Volvo decidió no incluir.

A pesar de tener cuatro puertas, el Volvo EX30 sólo tiene dos interruptores de ventana montados en el centro de la consola central. Para accionar las ventanillas traseras, los ocupantes primero deben presionar un botón con la etiqueta "trasera" que le indica al automóvil que desea que los interruptores operen las ventanillas traseras en lugar de las delanteras. Volvo tampoco es el único fabricante de automóviles que hace esto; Volkswagen tomó exactamente el mismo atajo con el ID.4 totalmente eléctrico.

Oficialmente, Volvo dice que la solución ayudó con la estética y el ahorro de espacio. Al prescindir de un par de interruptores, los diseñadores pudieron reducir la cantidad de espacio que ocupan los controles en la consola central.

"Pensamos que era una buena solución", dijo a The Drive Lisa Reeves, jefa de diseño interior de Volvo. "Las ventanas traseras tienen baja prioridad y nos ahorró algo de espacio en la consola central".

Otra forma en que Volvo podría haber ahorrado algo de espacio es colocando los interruptores de las ventanas en las puertas, de forma similar a como casi todos los demás fabricantes de automóviles eligen diseñar sus vehículos. Después de todo, llama a su enfoque del diseño interior "minimalista", y aunque ciertamente todavía se puede sentir la influencia escandinava en el lenguaje de diseño del automóvil, seamos realistas: minimalista significa reducción de costos. Poner interruptores adicionales en la puerta supondría un coste mayor.

Tampoco estamos simplemente paranoicos por pensar esto. Un portavoz de Volvo confirmó a The Drive que la medida se hizo teniendo en cuenta el ahorro de costes.

El EX30 es bastante asequible para lo que obtienes. Con un precio inicial de $36,145, cuesta $18,500 menos que su hermano mayor electrificado, el XC40. Por ello, era necesario llegar a algunas concesiones en diversos ámbitos. Una de esas medidas de ahorro de costos es deshacerse del par de interruptores basculantes de dos vías en favor de un botón.

En caso de que se lo pregunte, sí, los pasajeros traseros tienen su propio interruptor. El EX30 tiene un par de interruptores basculantes en la parte trasera de la consola central, en consonancia con los interruptores delanteros montados en la consola.

Sé lo que estás pensando: seguramente un interruptor de ventana no puede costar tanto, ¿verdad? Bueno, por supuesto. Reemplazar dos de los cuatro interruptores con un solo botón no podría haber ahorrado tanto dinero, pero cada centavo cuenta cuando se crea un vehículo eléctrico que comienza en menos de $40,000. Y dado que el fabricante de automóviles se ha fijado el objetivo de hacer la transición de la mitad de su volumen de ventas a vehículos eléctricos para mediados de la década (lo cual no está lejos, claro está), necesitará toda la ayuda para seguir siendo rentable a medida que construye economías de escala.

Todos podemos estar de acuerdo en que quitar los botones físicos de un automóvil es una de las formas más molestas que tiene un fabricante de automóviles para reducir costos. Si bien tener un interior elegante y minimalista tiene cierto beneficio de estilo, a la gente todavía le gusta la opción de tener botones físicos. Además, algunos fabricantes de automóviles creen que es más seguro que utilizar una pantalla táctil.

Mientras tanto, empresas como Tesla han eliminado casi todos los botones físicos que no están regulados a nivel federal. Estamos hablando de todo, desde la guantera hasta las manijas de las puertas, y el fabricante de automóviles aún no ha terminado. Se espera que su próxima actualización del Modelo 3, con nombre en código "Proyecto Highland", simplifique aún más el interior.

Dicho todo esto, ¿dónde trazarán los fabricantes de automóviles el límite en la reducción de costos? Solo podemos tomar algunas medidas antes de que los autos comiencen a sentir que han vuelto al nivel de calidad interior de la década de 1990.

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